Rated Electrical power (HP): 70HP
Variety: Wheel Tractor
Problem: New
By wheel: 4wd
Usage: Farm Tractor
Travel Type: Equipment Push
Warranty: 1 12 months
Important Promoting Points: Multifunctional
Marketing and advertising Variety: New Item 2571
Equipment Check Report: Supplied
Video clip outgoing-inspection: Provided
Guarantee of main parts: 1 Year
Main Elements: Gearbox, Engine
Motor Brand: Xinchai
Applicable Industries: Farms, House Use, Retail
Showroom Place: None
Bodyweight: 2880 KG
Port: HangZhou
Especificación
| 70HP Specification | ||||
| Overall dimension | mm | 4070 x 1750 x 2700 | ||
| Net bodyweight | kilogramo | 2880 | ||
| Type of push | 4 wheel push | |||
| Axle base | mm | 2050 | ||
| Fundación de rueda | mm | 1200 / 1300 / 1400 | ||
| Minimum ground clearance | mm | 370 | ||
| Motor | ||||
| Marca | Xinchai or Quanchai | |||
| Tipo | In line, water cooled, 4 stroke, turbo billed | |||
| No. of cylinder | 4 | |||
| Rated energy | en | 51.four | ||
| Rated speed | revoluciones por minuto | 2400 | ||
| Type of air filter | Dry | |||
| Fuel tank capacity | yo | 65 | ||
| Steering | Hydraulic steering | |||
| Brake | Disc brake | |||
| Transmission | Dual stage clutch | |||
| Shuttle gearshift twelve CZPT + twelve reverse | ||||
| Mesh gearshift | ||||
| 3 position lifting | Category II | |||
| PTO | Double speed 540 / 760 r/min , 6 splines | |||
| Tire alternative | Front 8.thirty-24 | Rear 12.4-28 | ||
| Front 9.50-24 | Rear 11-32 | |||
| Front 9.fifty-24 | Rear fourteen.9-thirty | |||
Tipos de cajas de cambios
Existen varios tipos de cajas de cambios. Algunas se conocen como reductores de engranajes helicoidales, mientras que otras se denominan cajas de cambios planetarias. El artículo también analiza la transmisión variable continua (CVT) y el reductor de engranajes helicoidales. Si está interesado en comprar una nueva caja de cambios, asegúrese de leer nuestros artículos sobre estos diferentes tipos. Si tiene dudas, considere leer nuestros artículos sobre cajas de cambios planetarias y reductores de engranajes helicoidales.
caja de cambios planetaria
El reductor planetario tiene varias ventajas. Su diseño compacto y peso ligero le permite transmitir pares elevados sin hacer ruido. Los engranajes están conectados entre sí a través de un soporte, que normalmente es fijo y ayuda a transmitir pares al eje de salida. Su disposición de estructura planetaria también reduce el juego y proporciona una alta rigidez, lo que es importante para ciclos rápidos de arranque y parada y cambio de dirección de rotación. Dependiendo del diseño y el rendimiento deseados, los reductores planetarios se clasifican en tres tipos principales:
El tipo de engranajes planetarios que se utilizan en una aplicación determinada determina el costo total de la unidad. Los fabricantes ofrecen una variedad de precios y pueden ayudarlo a determinar qué caja de engranajes es la adecuada para sus necesidades. También debe preguntarle al fabricante cuál es el costo de una caja de engranajes planetarios. Al preguntar sobre el precio y las especificaciones, puede evitar perder dinero y tiempo en una caja de engranajes planetarios que no rinda a su máximo potencial.
Probablemente, la transmisión automática de su nuevo automóvil tenga instalada una caja de cambios planetaria. Para obtener más información, consulte el manual del propietario o llame al departamento de servicio del concesionario. Este tipo de caja de cambios es más compleja que otros tipos de cajas de cambios, por lo que, si no sabe mucho sobre ellas, haga una búsqueda en Internet de “caja de cambios planetaria”.
Los dientes de un reductor planetario se forman por el movimiento escalonado de dos engranajes: el engranaje solar y el anillo interior. El engranaje solar es el de entrada, mientras que los engranajes planetarios giran alrededor del engranaje solar. Su relación depende del número de dientes y del espacio entre los planetas. Si tienes un engranaje solar de 24 dientes, la relación de los engranajes planetarios será -3/2. El engranaje solar también está unido al eje.
Otra ventaja de un sistema de engranajes planetarios es que puede generar pares elevados. La carga se comparte entre varios engranajes planetarios, lo que hace que los engranajes sean más resistentes a los daños. Una caja de cambios planetaria puede alcanzar los 332 000 Nm y se puede utilizar en vehículos y aplicaciones industriales que requieren un par medio a alto. Un sistema de engranajes planetarios es una gran alternativa a una transmisión tradicional. Entonces, ¿cómo funciona?
caja de cambios helicoidal
La principal diferencia entre el reductor helicoidal y el reductor de dientes rectos es la distancia entre los centros de los dientes. El reductor helicoidal tiene un círculo primitivo mayor que el reductor de dientes rectos y, por lo tanto, requiere un módulo radial. Además, los dos tipos de reductores solo se pueden fabricar con la misma herramienta de corte de dientes que el reductor de dientes rectos. Sin embargo, el reductor helicoidal es más eficiente en términos de costos de producción.
El reductor helicoidal es un tipo de reductor compacto y de bajo consumo que se utiliza para una amplia gama de aplicaciones industriales. Son muy duraderos y soportan cargas elevadas con la máxima eficiencia. El reductor helicoidal se puede fabricar en acero fundido y hierro para unidades pequeñas y medianas. Este tipo de reductor también se utiliza habitualmente para trituradoras, transportadores, enfriadores y otras aplicaciones que necesitan poca potencia.
El engranaje helicoidal tiene muchas ventajas sobre el engranaje recto. Produce menos ruido, tiene menos fricción y es menos probable que se desgaste. También es más silencioso que los engranajes rectos. Esto se debe a que varios dientes están engranados. Como los dientes están engranados, la carga se distribuye sobre un área más grande, lo que da como resultado una transición más suave entre engranajes. La reducción del ruido y la vibración reduce el riesgo de dañar el engranaje.
La fuerza de excitación axial del engranaje helicoidal se obtiene utilizando una ecuación linealizada de movimiento en la dirección de rotación. El coeficiente de amortiguamiento de la ecuación es 0,07. El engranaje helicoidal está formado por un eje de acero con un diámetro de 20 mm y una placa de aluminio de 5 mm de espesor. La rigidez del cojinete es de 6,84 x 107 N/m. La fuerza de amortiguamiento de la placa es de 2.040 kg/m2/s.
El reductor helicoidal tiene una mejor relación de eficiencia que el reductor helicoidal, pero es menos eficiente en aplicaciones de baja relación. En general, los reductores helicoidales son más eficientes que los reductores helicoidales, aunque existen algunas excepciones a esta regla. Un reductor helicoidal es mejor para aplicaciones que requieren un par elevado. También puede ser más económico a largo plazo. Si está considerando un reductor helicoidal, considere las ventajas que tiene sobre los reductores helicoidales.
reductor de engranajes helicoidales
Un reductor de engranajes helicoidales para la caja de cambios de una máquina es un componente integral del sistema de transmisión. Esta unidad amplifica el par y controla la velocidad y, por lo tanto, complementa al motor al girar más lento que el eje de entrada del motor. Un reductor de engranajes helicoidales es un componente compacto de la caja de cambios que se utiliza en aplicaciones industriales. Hay una variedad de tamaños disponibles para adaptarse a varias configuraciones de máquinas. En las siguientes secciones se analizarán algunos de los diferentes tipos disponibles.
Diseñado por expertos e ingenieros, un reductor de engranajes helicoidales es un engranaje sorprendentemente pequeño y liviano que satisface las necesidades de muchas aplicaciones de máquinas. Presenta un gran par de transmisión, una baja velocidad de arranque y funcionamiento y una clasificación fina de las relaciones de transmisión. Un reductor de engranajes helicoidales es liviano y se conecta fácilmente a otros engranajes, y presenta un alto contenido técnico.
Para evitar errores y un rendimiento deficiente, es imprescindible realizar un mantenimiento periódico. La lubricación adecuada del reductor puede minimizar las averías, los errores y el rendimiento deficiente. Cada fabricante de reductores vende un lubricante adecuado, que debe coincidir con las propiedades del mecanismo de accionamiento de la máquina. También es recomendable comprobar la lubricación periódicamente para evitar cualquier deterioro del rendimiento de la unidad.
Si bien el reductor de tornillo sin fin puede ser mejor para aplicaciones donde el par es alto, el reductor de engranajes helicoidales ofrece una mayor eficiencia a un menor costo. Si bien los reductores de tornillo sin fin pueden ser más económicos inicialmente, son menos efectivos en relaciones más altas. Incluso si el reductor de tornillo sin fin es más caro de comprar, aún ofrece la eficiencia del 94%, lo que lo hace más rentable. Ambos tipos de reductores tienen algunas ventajas significativas.
La principal ventaja de un reductor de engranajes helicoidales sobre un engranaje recto es su funcionamiento más suave. A diferencia de los engranajes rectos, que tienen dientes rectos, los engranajes helicoidales tienen dientes en ángulo que se acoplan gradualmente entre sí. Esto ayuda a garantizar que el engranaje no rechine ni haga ruido excesivo cuando gira. Además, se utilizan con menos frecuencia en la automatización y la maquinaria de precisión. A menudo se utilizan en aplicaciones industriales.
Transmisión continuamente variable
Una transmisión continuamente variable (CVT) es una transmisión automática que puede funcionar a través de una gran cantidad de marchas. A diferencia de una transmisión automática estándar, puede funcionar a cualquier velocidad, incluso a bajas revoluciones. La CVT también es capaz de funcionar a infinitas marchas bajas. Su función básica es proporcionar diferentes relaciones de par al motor. Además de entregar potencia, las CVT tienen otros beneficios.
Una de las principales ventajas de una transmisión CVT es su simplicidad. Esta simplicidad se traduce en menos piezas móviles, lo que significa menos mantenimiento. La simplicidad de la CVT también significa que puede manejar una amplia variedad de diferentes tipos de condiciones de la carretera y estilos de conducción. Además de ser una gran alternativa a una transmisión automática tradicional, las CVT se pueden utilizar en muchos otros tipos de vehículos, incluidos tractores, motos de nieve, scooters y herramientas eléctricas.
Una transmisión CVT es mucho más suave que una transmisión automática convencional. Nunca tiene que buscar una marcha. También responde bien a los movimientos del acelerador y a los cambios de velocidad. Ambas tecnologías están disponibles en muchos vehículos modernos, incluidos el Nissan Rogue y el Mazda CX-5. Es importante tener en cuenta que cada una de estas transmisiones tiene sus pros y sus contras. Por lo tanto, si está buscando un automóvil con una CVT, asegúrese de leer las reseñas. Le ayudarán a decidir qué transmisión es la adecuada para usted.
Otra ventaja de la transmisión CVT es su eficiencia de combustible. Muchos automóviles cuentan ahora con CVT y cada vez son más populares entre los fabricantes de automóviles. Además de la eficiencia de combustible, la mayoría de los automóviles con CVT también tienen una conducción más suave. Ya no hay cambios bruscos de marcha ni búsqueda de marchas. Esto hace que conducir sea mucho más fácil. Y los beneficios adicionales de una conducción más suave hacen que las CVT sean la opción ideal para muchos conductores.
Aunque la transmisión CVT es más común entre los fabricantes de automóviles japoneses, también encontrarás CVT en modelos de automóviles europeos. El Mercedes-Benz Clase A, Clase B y Mégane son algunos ejemplos de vehículos que utilizan esta tecnología. Antes de tomar una decisión, considera la confiabilidad del modelo en cuestión. Consumer Reports es un buen recurso para esto. También ofrece un historial de uso y confiabilidad para cada tipo de automóvil, incluido el Honda Accord.
editor by Cx 2023-07-03
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