Motorreductor de caja de engranajes helicoidales de alta calidad de China, 380 V, 10 kW, para máquina envasadora con buena calidad

Industrias aplicables: Tiendas de materiales de construcción, Plantas de fabricación, Talleres de reparación de maquinaria, Fábricas de alimentos y bebidas, Granjas, Imprentas, Obras de construcción, Energía y minería, Tiendas de alimentos y bebidas, Otros
Peso (KG): 2 KG
Soporte personalizado: OEM, ODM
Disposición de los engranajes: sinfín
Par de salida: 2,6-1760 N.m
Velocidad de entrada: 750~3500 rpm
Velocidad de salida: 14-280 rpm
Nombre del producto: Reductor de velocidad de tornillo sin fin de color azul
Modelo: Desde RV25 hasta RV185
Material: Aluminio y revestimiento de hierro.
Color: K9149 (GRIS) O RAL5571 (azul)
Relación: 7,5,10,15,20,30,40,50,60,80,100
Garantía: 1 año a partir de la fecha del buque
Sistema de control de calidad: ISO9001:2008
Certificación: CE, ISO9001
Puerto: puerto de ZheJiang o HangZhou, máquina cortadora de tubos láser de fibra de 2000 W y 3000 W, cortadora láser de China

Descripción de productos Tipo Reductor de velocidad de engranaje helicoidal/caja de cambios Modelo WMRV 25/30/40/50/63/75/90/110/130/150/185 Relación 7,5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100 Color Azul (RAL5571)/Gris plata (K9149) O a petición del cliente Material Aleación de aluminio Rueda helicoidal: Bronce de aluminio o bronce de zinc Eje helicoidal: 20CrMn Ti Eje de salida: acero-45# Caja de embalaje, caja de nido de abeja, caja de madera con paleta de madera Garantía 1 año Potencia de entrada 0,09 kW, 0,18 kW, 1,1 kW, 1,5 kW, 2,2 kW, 3 kW, 4 kW, 5,5 kW, 7,5 kW, 45 mm Motores de caja de cambios planetaria de alto par y larga vida útil con bajas rpm 11 Kw y así sucesivamente en.Usos Máquina industrial: Alimentos, Cerámica, QUÍMICOS, Embalaje, Teñido, Trabajo de la madera, Vidrio.Brida IEC Brida estándar IEC o a pedido del clienteLubricante Aceite sintético o aceite para engranajes helicoidales Perfil de la empresa Línea de productos Certificaciones Exposición Comentarios de clientes Preguntas frecuentes 1. ¿Cómo elegir una caja de cambios que cumpla con nuestros requisitos? Puede consultar nuestro catálogo para elegir la caja de cambios o podemos ayudarlo a elegir cuando proporcione la información técnica del par de salida requerido, la velocidad de salida y los parámetros del motor, etc. 2. ¿Qué información debemos proporcionar antes de realizar un pedido de compra? a) Tipo de caja de cambios, relación, tipo de entrada y salida, brida de entrada, posición de montaje e información del motor, etc. b) Color de la carcasa. c) Cantidad de compra. d) Otros requisitos especiales. 3. ¿En qué industrias se utilizan sus cajas de cambios? Nuestras cajas de cambios se utilizan ampliamente en las áreas de textiles, procesamiento de alimentos, bebidas, industria química, escaleras mecánicas, equipos de almacenamiento automático, metalurgia, tabaco, protección del medio ambiente, piezas de motor de rickshaw eléctrico, motor transeje 24 V 300 W, eje de transmisión, herramienta de logística, etc.

¿Qué es una caja de cambios?

Hay varios factores a tener en cuenta al elegir una caja de cambios. Por ejemplo, el juego es un factor a tener en cuenta, ya que es el ángulo en el que el eje de salida puede girar sin que el eje de entrada se mueva. Si bien esto no es necesario en aplicaciones sin inversión de carga, es importante para aplicaciones de precisión que implican inversión de carga. Algunos ejemplos de estas aplicaciones incluyen la automatización y la robótica. Si el juego es un problema, es posible que desee analizar otros factores, como la cantidad de dientes en cada engranaje.

Función de una caja de cambios

Una caja de cambios es una unidad mecánica que consta de una cadena o un conjunto de engranajes. Los engranajes están montados sobre un eje y están soportados por cojinetes de elementos rodantes. Estos dispositivos modifican la velocidad o el par de la máquina en la que se utilizan. Las cajas de cambios se pueden utilizar para una amplia variedad de aplicaciones. A continuación, se muestran algunos ejemplos de cómo funcionan las cajas de cambios. Siga leyendo para descubrir más sobre los engranajes que componen una caja de cambios.
Independientemente del tipo de transmisión, la mayoría de las cajas de cambios están equipadas con un engranaje secundario y uno primario. Si bien las relaciones de transmisión son las mismas para la transmisión primaria y secundaria, las cajas de cambios pueden diferir en tamaño y eficiencia. Los autos de carreras de alto rendimiento generalmente emplean una caja de cambios con dos engranajes verdes y uno azul. Las cajas de cambios a menudo se montan en la parte delantera o trasera del motor.
La función principal de una caja de cambios es transferir el par de torsión de un eje a otro. La relación entre los dientes del engranaje impulsor y el miembro receptor determina la cantidad de par de torsión que se transmite. Una relación de transmisión alta hará que el eje principal gire a una velocidad más lenta y tenga un par de torsión alto en comparación con el eje secundario. Por el contrario, una relación de transmisión baja permitirá que el vehículo gire a una velocidad más baja y produzca un par de torsión menor.
Una caja de cambios convencional tiene engranajes de entrada y de salida. El eje intermedio está conectado a un eje universal. Los engranajes de entrada y de salida están dispuestos para que coincidan entre sí en cuanto a velocidad y par. La relación de transmisión determina la velocidad a la que puede ir un automóvil y el par que puede generar. La mayoría de las transmisiones convencionales utilizan cuatro relaciones de transmisión, con una marcha atrás. Algunas tienen dos ejes y tres de entrada. Sin embargo, si las relaciones de transmisión son altas, el motor experimentará una pérdida de par.
En el estudio del rendimiento de las cajas de cambios se ha recopilado una gran cantidad de datos. Un proceso de segmentación muy ambicioso ha dado como resultado casi 20.000 vectores de características. Estos resultados son los más detallados y completos de todos los datos disponibles. Esta investigación tiene una doble desventaja: la primera es el gran volumen de datos recopilados con el fin de caracterizar, mientras que la segunda es la alta dimensionalidad. Esta última es una complicación que surge cuando la caja de cambios experimental no está diseñada para funcionar bien.

Bzvacklash

La función principal de un reductor es multiplicar un momento de fuerza y crear una ventaja mecánica. Sin embargo, el juego puede provocar diversos problemas en el sistema, como una precisión de posicionamiento reducida y un rendimiento general reducido. Una caja de engranajes con juego cero puede eliminar las pérdidas de movimiento causadas por el juego y mejorar el rendimiento general del sistema. A continuación, se presentan algunos problemas comunes asociados con el juego en los reductores y cómo solucionarlos. Una vez que comprenda cómo solucionar el juego de la caja de engranajes, podrá diseñar una máquina que cumpla con sus requisitos.
Para reducir el juego de la caja de cambios, muchos diseñadores intentan disminuir la distancia entre centros de los engranajes. Esto elimina espacio para la lubricación y promueve un engrane excesivo de los dientes, lo que conduce a una falla prematura del engrane. Para minimizar el juego de la caja de cambios, un fabricante de engranajes puede separar las dos partes del engranaje y ajustar la distancia entre centros de engrane entre ellas. Para hacer esto, gire un engranaje con respecto al engranaje fijo, mientras ajusta el espesor efectivo de los dientes del otro engranaje.
Varios procesos de fabricación pueden introducir errores, y la reducción del grosor de los dientes minimizará este error. Los engranajes con dientes cónicos son un excelente ejemplo de esto. Este tipo de engranaje presenta una pequeña cantidad de dientes en comparación con su engranaje de acoplamiento. Además de reducir el grosor de los dientes, los engranajes cónicos también reducen el juego. Si bien los engranajes cónicos tienen menos dientes que su engranaje de acoplamiento, todo su margen de juego se aplica al engranaje más grande.
El juego de un engranaje puede afectar la eficiencia de una caja de cambios. En un engranaje ideal, el juego es cero. Pero si es demasiado, el juego puede dañar los engranajes y provocar un mal funcionamiento. Por lo tanto, el objetivo del juego de la caja de cambios es minimizar este problema. Sin embargo, esto puede requerir el uso de un micrómetro. Para determinar cuánto juego de caja de cambios necesita, puede usar un calibre de cuadrante o un calibrador de espesores.
Si ha estado buscando una forma de reducir el juego, el juego de una caja de cambios puede ser la respuesta. Sin embargo, el juego no es una rebelión contra el fabricante. Es un error en el movimiento que ocurre naturalmente en los sistemas de engranajes que cambian de dirección. Si no se tiene en cuenta, puede provocar una degradación importante del engranaje e incluso comprometer todo el sistema. En este artículo, explicaremos cómo el juego afecta a los engranajes y cómo afecta al rendimiento de una caja de cambios.

Diseño

El diseño de las cajas de cambios consta de una variedad de factores, incluidos el tipo de material utilizado, los requisitos de potencia, la velocidad y la relación de reducción, y la aplicación para la que está destinada la unidad. El proceso de diseño de una caja de cambios generalmente comienza con una descripción de la máquina o caja de cambios y su uso previsto. Otros parámetros clave a considerar durante el diseño de la caja de cambios incluyen el tamaño y el peso del engranaje, su relación de transmisión general y el número de reducciones, así como los métodos de lubricación utilizados.
Durante el proceso de diseño, el cliente y el proveedor participarán en varias revisiones de diseño. Estas incluyen la revisión del concepto o diseño inicial, la validación del diseño de fabricación, la revisión crítica del diseño y la revisión final del diseño. El cliente también puede iniciar el proceso iniciando un DFMEA. Después de recibir la aprobación inicial del diseño, el diseño pasará por varias iteraciones antes de que se congele el diseño final. En algunos casos, el cliente requerirá un DFMEA de la caja de cambios.
Las cajas de cambios con multiplicador de velocidad también requieren consideraciones de diseño especiales. Estas cajas de cambios suelen funcionar a altas velocidades, lo que provoca problemas con la dinámica de los engranajes. Además, las altas velocidades de la unidad aumentan las fuerzas de fricción y de arrastre. Un diseño adecuado de este componente debería minimizar el efecto de estas fuerzas. Para solucionar estos problemas, una caja de cambios debe incorporar un sistema de frenos. En algunos casos, una fuerza externa también puede aumentar las fuerzas de fricción.
En las cajas de cambios se utilizan varios tipos de engranajes. El diseño de los dientes de los engranajes desempeña un papel importante a la hora de definir el tipo de engranaje de la caja de cambios. El engranaje recto es un ejemplo de engranaje que tiene dientes que corren paralelos al eje de rotación. Estos engranajes ofrecen relaciones de transmisión elevadas y suelen utilizarse en varias etapas. Por lo tanto, es posible crear una caja de cambios que satisfaga las necesidades de su aplicación.
El diseño de cajas de cambios es el proceso más complejo de la ingeniería. Estos dispositivos complejos están hechos de múltiples tipos de engranajes y están montados sobre ejes. Están soportados por cojinetes de elementos rodantes y se utilizan para una variedad de aplicaciones. En general, una caja de cambios se utiliza para reducir la velocidad y el par y cambiar la dirección. Las cajas de cambios se utilizan comúnmente en vehículos de motor, pero también se pueden encontrar en bicicletas de pedales y máquinas fijas.

Fabricantes

Existen varios segmentos importantes en el mercado de cajas de cambios, incluidos el industrial, el minero y el automotriz. Los fabricantes de cajas de cambios deben comprender las industrias de aplicación y de uso para diseñar una caja de cambios que cumpla con sus requisitos específicos. Es necesario tener conocimientos básicos de metalurgia. Las empresas multinacionales también brindan soluciones de cajas de cambios para la industria de generación de energía, la industria naviera y las industrias automotrices. Para que sus productos sean más competitivos, deben centrarse en la innovación de productos, la expansión geográfica y la retención de clientes.
El Grupo CZPT nació como una pequeña empresa en 1976. Desde entonces, se ha convertido en un referente mundial en transmisiones mecánicas. Su gama de producción incluye engranajes, reductores y motorreductores. La empresa fue la primera en Italia en obtener la certificación ISO y continúa creciendo hasta convertirse en uno de los principales fabricantes mundiales de reductores de producción. A medida que la industria evoluciona, CZPT se centra en la investigación y el desarrollo para crear mejores productos.
La industria agrícola utiliza cajas de cambios para implementar una variedad de procesos. Se utilizan en tractores, bombas y maquinaria agrícola. La industria automotriz utiliza engranajes en automóviles, pero también se encuentran en maquinaria minera y de procesamiento de té. Las cajas de cambios industriales también desempeñan un papel importante en los accionamientos de velocidad y avance. La industria de las cajas de cambios tiene una cartera diversa de fabricantes y proveedores. A continuación, se muestran algunos ejemplos de cajas de cambios:
Las cajas de cambios son equipos complejos que deben utilizarse correctamente para optimizar la eficiencia y prolongar su vida útil. Los fabricantes emplean tecnología avanzada y estrictos procesos de control de calidad para garantizar que sus productos cumplan con los estándares más altos. Además de la precisión y la fiabilidad de fabricación, los fabricantes de cajas de cambios garantizan que sus productos sean seguros para su uso en la producción de maquinaria industrial. También se utilizan en máquinas de oficina y equipos médicos. Sin embargo, el mercado de las cajas de cambios para automóviles es cada vez más competitivo.