Model Number: ZQ/JZQ/ZQA
Arranjo de engrenagens: helicoidal
Output Torque: 200~29654N.m
Rated Power: 0.3kw–544kw
Input Speed: 600–1500r/min
colour: red, blue, green, as required
Ratio: 8.23~48.57
Material: Cast Iron and steel alloy
Certification: ISO9001:2008
Warranty: One Year
Packaging Details: wooden case
Port: Qindao
Product ApplicationZQ series helical gearbox is mainly applied to coal mining, hoist crane, conveying, rubber plastic, crusher and other industrial field. It is widely accepted by customer with its competitive prices and convenience maintance.
SPECIFICATIONS
ZQ horizontal parallel shaft soft tooth gear box
model
ZQ/ZQA 250, 350,400, Front & Rear Shifter Stabilizer Bushing Kit (6 Speed ) For Subaru Impreza WRX CZPT Forester Legacy,Toyota 500,650,750,850,1000
reduction ratio
8.23, 10.35, 12.64, 15.75, 20.49, 23.34, Micro 12mm N20 3v 145rpm robotics metal dc gear motor for smart lock 31.5, 40.17, 48.57
rated power
0.3~544kw
output torque
200~29654N.m
Main Features1)The gear using high-frequency surface hardening quenching treatment, tooth surface hardness of HRC45-50, high accuracy and good osculation.
2)High transmission rate: single-stage more than 96.5%, double-stage more than 93 %, 3 stage more than 90 %.
3) Running smoothly, low noise.
4)Compact structure, light weight, long service-life and high load capacity, New Arrival Hot Sale 1315 307 383 16S2530 Gearbox Cover truck transmission parts small wearing of gear surface.
5) Easy to install and maintance.
Detailed Images Machine PartsName: gear box
Material: cast iron and steel alloy
Original: China
High transmission efficiency, high load capacity, low noise, no oil leakage.
Main FeaturesName: gear setsOriginal: ChinaHigh precision processing, with gear surface hardening quenching treatment，wear-resisting，anti-corrosive.
Our Service Pre-Sales Service* Inquiry and consulting support.
* Sample testing support.
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After-Sales Service* Technical service about install and maintance.
* Engineers available to service machinery overseas.
Embalagem e entrega
Embalagem
Tamanho
As the model size
Peso
100-2200kg
Packaging Details
The normal package is wooden box(Size: L*W*H). If export to european countries,the wooden box will be fumigated.If container is too tigher,we will use pe film for packing or pack it according to customers special request.
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Certificações
Os diferentes tipos de caixas de engrenagens
Existem muitos tipos diferentes de caixas de câmbio. Algumas marcas têm mais de um tipo. Neste artigo, discutiremos a caixa de câmbio planetária, a caixa de câmbio de redução sem-fim, a caixa de câmbio montada no eixo e a caixa de câmbio de uma velocidade. Este artigo também ajudará você a determinar qual tipo de caixa de câmbio é melhor para seu veículo. E não se preocupe se você ainda não conhece a terminologia. Explicaremos cada tipo em detalhes para que você saiba no que está se metendo.
Caixa de engrenagens planetárias
Engrenagens planetárias têm muitas vantagens. As múltiplas engrenagens em uma caixa de engrenagens planetárias engrenam simultaneamente durante a operação. Como tal, elas fornecem alta eficiência e transmitem alto torque transmissível. Essas engrenagens são amplamente utilizadas em várias indústrias e são resistentes a altas cargas de choque e condições exigentes. A CZPT é uma das empresas que oferecem caixas de engrenagens planetárias. Seus produtos não requerem ferramentas especiais para montagem, e seu design escalável minimiza o estoque de segurança.
Entre os inúmeros benefícios da engrenagem planetária está sua compacidade e leveza. Como tal, é adequada para aplicações amplas com restrições de espaço e peso. No entanto, para realmente apreciar seus benefícios, é necessário entender seus mecanismos. Aqui estão alguns dos detalhes mais comuns sobre a engrenagem planetária:
A caixa de engrenagens planetárias tem duas engrenagens montadas: um eixo de entrada e um eixo de saída. Cada engrenagem tem vários dentes que são presos a um suporte e giram com o eixo de entrada. O suporte é conectado ao eixo de saída. Uma engrenagem planetária é montada em ambas as engrenagens por meio de um suporte. O suporte gira para acionar a engrenagem planetária. A engrenagem solar geralmente é a engrenagem de entrada. A outra engrenagem é chamada de engrenagem externa.
Caixas de engrenagens planetárias são altamente personalizáveis. O tamanho, a montagem e as opções de alojamento variam, assim como as taxas de redução e as velocidades de entrada. Diferentes tipos podem ser fabricados para diferentes aplicações e incluem opções como pré-carga elétrica ou mecânica. O design final de uma caixa de engrenagens planetárias pode ser altamente personalizado, com base nas especificações da aplicação. Ao combinar excelência em engenharia e inovação contínua, as caixas de engrenagens planetárias fornecem anos de operação sem problemas.
Uma caixa de engrenagens planetárias pode ser um motor elétrico ou manual. Esta última tem mais recursos do que a primeira e pode ser usada em aplicações onde o espaço é um problema. As principais características de uma caixa de engrenagens planetárias incluem sua folga, torque e relação. As características secundárias incluem ruído, resistência à corrosão e construção. Uma caixa de engrenagens planetárias é uma caixa de engrenagens altamente versátil que pode acionar qualquer coisa, desde máquinas simples até sistemas elétricos avançados.
Caixa de redução de rosca sem-fim
O relatório do mercado global de caixas de engrenagens de redução de sem-fim compila insights importantes do setor para ajudar você a melhorar sua estratégia de negócios. Este relatório ajudará você a criar um documento comercial abrangente que aumentará a vantagem competitiva da sua empresa. Para obter este relatório, visite nosso site agora! Leia nosso último relatório para descobrir o que você pode esperar do mercado global de caixas de engrenagens de redução de sem-fim. Como alternativa, solicite uma cópia de amostra para mais detalhes. Aqui está uma prévia do relatório:
Engrenagens sem-fim são feitas com contagens de rosca diferentes e geralmente não são compatíveis com o padrão CZPT. Em geral, um sem-fim de rosca única deve ser usado com um sem-fim de rosca única. Engrenagens sem-fim têm roscas direitas ou esquerdas, e sua contagem de roscas também será diferente. Este tipo de engrenagem é usado para reduzir a velocidade de um eixo rotativo. A taxa de redução de velocidade será de cerca de 50 por cento se os sem-fins tiverem a mesma contagem de roscas que as engrenagens CZPT.
O conjunto de engrenagens padrão transfere potência no ponto de carga máxima de um dente, chamado de linha de passo. A engrenagem sem-fim se move lentamente contra a superfície metálica da roda. A engrenagem sem-fim também é mais complexa do que a engrenagem padrão porque o sem-fim desliza em vez de rolar. As engrenagens sem-fim são difíceis de lubrificar. Além disso, o contato deslizante entre a engrenagem e o sem-fim aumenta a complexidade do conjunto de engrenagens. Elas podem ser uma ótima solução para aplicações onde o ruído é um fator significativo.
O passo axial e o passo circular do sem-fim são iguais. A razão desses dois índices determina a velocidade da transmissão. Para que uma caixa de redução de sem-fim funcione, o passo axial e o passo circular devem corresponder. O ângulo de passo de um sem-fim pode ser canhoto ou destro. O avanço de um sem-fim é a distância que uma rosca percorre em uma revolução. O ângulo de avanço é o ângulo tangente à hélice da rosca do passo do cilindro. Quando uma malha de sem-fim é invertida, a maioria da malha estará no arco de recuo.
Engrenagens sem-fim geram mais calor do que suas contrapartes, por isso é importante escolher uma caixa de redução sem-fim com cuidado. Você vai querer escolher o material e a quantidade de óleo lubrificante com cuidado. Engrenagens sem-fim são geralmente feitas de bronze estanhado. Os sem-fins pareados são endurecidos para HRC45-55. Em geral, eles são duráveis, durando até dez anos. Mas eles vão se desgastar — e se desgastam — então você pode querer considerar alguns outros fatores.
Caixa de engrenagens montada no eixo
Caixas de engrenagens montadas no eixo são projetadas para uma variedade de aplicações de mineração e pedreiras. Sua alta confiabilidade e baixa manutenção as tornam uma excelente escolha nesses tipos de aplicações. Caixas de engrenagens montadas no eixo também apresentam um dispositivo de contra recuo opcional que impede que a unidade gire em uma direção. Isso as torna uma excelente escolha para aplicações em que a precisão do alinhamento é um problema. Aqui estão alguns dos benefícios de usar uma caixa de engrenagens montada no eixo:
Caixas de engrenagens montadas no eixo são normalmente construídas em alumínio e vêm em tamanhos que variam de 050 a 125. Elas apresentam uma variedade de relações de redução e garantem eficiência ideal em todas as condições operacionais. Os novos tamanhos da série S, 140 e 150, estendem a faixa de aplicação de motoredutores montados no eixo. Ambos são apoiados por uma garantia de dois anos. Para uma tranquilidade ainda maior, as caixas de engrenagens montadas no eixo estão disponíveis com uma variedade de opções de garantia.
As aplicações mais comuns para uma caixa de engrenagens montada no eixo incluem aplicações acionadas por tração, onde um eixo de baixa velocidade é necessário para a operação. Elas também são adequadas para aplicações sem uma fundação, onde o motor é montado próximo ao redutor. Para evitar que a transmissão por engrenagem gire, um braço de torque é fixado entre o motor e o eixo. Transmissões por engrenagem montadas no eixo de pequeno porte geralmente são feitas sem kits de montagem de motor, o que pode torná-las uma excelente escolha para transportar cargas leves.
Outra característica importante de uma caixa de engrenagens montada no eixo é sua posição de montagem. O movimento reduzido através do acionamento é redirecionado através do eixo, criando forças adicionais. Essas forças adicionais podem afetar o desempenho da caixa de engrenagens, causando vibrações e ruídos. Consequentemente, é importante substituir correias gastas ou danificadas regularmente. Além disso, caixas de engrenagens montadas no eixo podem ser afetadas por problemas com outros componentes e amplificar as vibrações.
Caixa de velocidades de 1 velocidade
A CZPT Group Components produz caixas de engrenagens de uma velocidade. Essas transmissões são produzidas na fábrica de Kassel da CZPT Group. Elas são compactas e robustas, e são projetadas para fácil integração. A caixa de engrenagens de uma velocidade Bosch Rexroth GD1 é fácil de instalar horizontalmente ou verticalmente. O sistema Plug and Drive integra a caixa de engrenagens com o sistema de resfriamento existente. Há muitos outros benefícios para esta caixa de engrenagens.
Com um motor elétrico ID.3, o torque máximo é entregue a 16.000 rpm. Esta transmissão de velocidade única oferece alta densidade de potência e excelente redução de ruído, tornando-a ideal para veículos elétricos. O motor e-drive é extremamente silencioso e requer fabricação de precisão. O motor e-drive também permite uma ampla gama de condições de direção. Ele pode reverter quando necessário e atinge sua velocidade máxima a 16.000.
A caixa de câmbio de velocidade única é um recurso padrão na maioria dos veículos elétricos. Alguns veículos elétricos, como o Porsche Taycan, serão equipados com uma caixa de câmbio de duas velocidades. Esta caixa de câmbio oferece mais velocidade máxima e alcance, mas é mais complexa do que uma caixa de câmbio de velocidade única padrão. A CZPT não precisa adicionar complexidade aos seus veículos elétricos. Afinal, uma perua familiar de 355 cavalos de potência provavelmente não precisará de uma caixa de câmbio de velocidade dupla.
Além de simplificar a transmissão, as reivindicações de patente também abordam melhorias no projeto estrutural. A Fig. 5 mostra uma representação esquemática de uma transmissão 50′, em que os conjuntos de engrenagens Z1 e Z4 são trocados entre transmissões parciais. Esta matriz de comutação também reflete as engrenagens sincronizadas e as engrenagens de última prateleira. Hidráulicamente betatigte Lamellenkupplungen (HBA) também formam uma engrenagem de última prateleira.
Outra vantagem da reivindicação de patente é que ela oferece inúmeras liberdades funcionais, o que é especialmente valioso no design de um automóvel. Uma das reivindicações de patente identifica uma engrenagem intermediária tosatzlicher que permite ao motorista alternar entre a segunda e a terceira marchas, com uma única caixa de câmbio. Em uma transmissão convencional de uma velocidade, a engrenagem intermediária tosatzlicher é acoplada à caixa de câmbio da segunda e da primeira parte. Esta última tem uma segunda e uma terceira marchas.
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